Якщо можливо, під час періоду зупинки спробуйте подати тепло до повітряного компресора. Якщо ні, використовуйте пластикову плівку або інше покриття, щоб максимально захистити компресор від вітру та снігу.
Коли повітряний компресор працює, температура відносно висока. Після відключення через низьку зовнішню температуру буде утворюватися велика кількість конденсованої води, яка залишиться в трубах. Якщо його не скинути вчасно, це може призвести до закупорки, замерзання та тріщин у вихлопній трубі повітряного компресора та іншому обладнанні в холодну зимову погоду. Тому після того, як повітряний компресор вимикається та охолоджується взимку, обов’язково видаліть увесь газ, масляний бруд і рідку воду з компресора та труб.
Після відключення на відпустку попросіть оператора вимкнути живлення. Після відкриття кожного дренажного та продувного клапанів швидко повертайте муфту вручну в напрямку, указаному стрілкою, із зусиллям, щоб змусити корпус машини швидко обертатися та скинути якомога більше води з корпусу машини.
Перед першим запуском після відпустки перевірте всі види клапанів, відкритих перед відпусткою. Перед першим-запуском машини (з вимкненим живленням) поверніть муфту вручну, щоб перевірити, чи вона працює нормально. Запускайте машину лише тоді, коли немає ніяких несправностей.
Зверніть увагу на миттєвий запуск-. Через низьку температуру навколишнього середовища плинність мастила послаблюється, що може призвести до пошкодження корпусу машини. Якщо можливо, підвищте температуру навколишнього середовища перед початком роботи. Уважно стежте за тиском уприскування масла в момент запуску. Швидкість передач деяких машин дуже висока, і якщо впорскування масла не вчасно, шестерні легко пошкодити.
